ANOTACE
Ačkoliv je oběh chladicí kapaliny od olejového oběhu ve spalovacím motoru oddělen, dochází k vzájemné kontaminaci obou provozních kapalin. Větší průnik chladicí kapaliny na bázi ethylenglykolu do oleje vede ke snížení účinnosti mazání a dalším problémům. Ethylenglykol přítomný v oleji za vysokých teplot degraduje a usazuje se ve formě tzv. glykolové gumy. Následná detekce průniku chladicí kapliny je s použitím současných metodik nemožná. Cílem práce je navrhnout a vyzkoušet metodiku, která umožní detekci průniku chladicí kapaliny i po odstranění ethylenglykolu. Možnou cestou je analýza zbytkového množství chloridů v oleji. Další postupy budou také zváženy. V práci budou použity vzorky olejů s různou historií a modelové znečištěné oleje.